中国在大幅增加电动汽车领域的投入，包括德国企业在内的西方汽车制造商担心被排斥在外。据中国政府的一份战略文件，到2025年，在中国销售的电动车应有80%产自中国本土车企。中国还拟推出针对车企的电动汽车积分制。

北京的电动汽车充电站

在中国的德国汽车制造业代表目前还不太愿意对外谈及这一话题，但业内的不安感却是很强的，就是因为中国市场如此重要，而未来又如此不确定。假如中国2018年真的开始实行电动车积分制，那将对德国汽车生产厂商很不利。以大众汽车为例。若按大众目前在中国约300万辆的销量来计，2018年大众也必须销售大约6万辆电动车，2020年销售10万辆。但这些目标，与实际情况相差太远了，大众目前在中国销售的电动车数量仅为几百辆。

上海某处的电动汽车充电设施

不管是否出台积分制，中国将来的有关规定都会变得更为严格。上海JSC汽车咨询有限公司执行董事希伯特（Jochen Siebert）表示，德国汽车制造厂商必须重新部署自己的在华业务。就绝对数值而言，中国的电动车销量世界领先。中国政府已看到电动汽车是一个增长型市场，并大力扶持本土车企。中国在电动汽车的研发和充电基础设施方面也大举投资，并推出鼓励消费者购买电动车的一系列政策，其中包括免收增值税和数目不菲的购车补贴以及上牌手续便捷等。